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其次車輛的行李箱組件也多次出現問題。結語:特斯拉頻繁召回並非壞事對於汽車來說,很難做到十全十美,即使強如BBA也經常發生召回的事情。
此前特斯拉在召回方麵一直非常強硬,能夠進行OTA修複就絕對不進行召回,這也導致很多用戶機構對於特斯拉產生了不滿,甚至美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)都多次介入調查。今年1月26日,特斯拉FSDBeta版本中提供的滾動停止功能可能會出現問題,為此特斯拉也進行過一次召回。去年10月24日,特斯拉最近半年的首次召回就是因為車輛的左側和右側安全氣囊沒正確固定到車頂縱梁上,會導致氣囊不正確彈開從而導致乘客受傷風險加大。
國家市場監督管理總局官網顯示,去年11月5日,特斯拉在國內召回了91輛生產日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進口Model3汽車。除了硬件方麵存在問題之外,特斯拉也有5次召回分別屬於輔助駕駛軟件和車輛係統的問題。
2月1日則因為熱泵中的閥門意外打開並將製冷劑困在蒸發器內,從而導致除霜性能下降而進行了召回,同樣這一問題不但影響到了美國本土,也對加拿大的用戶產生了影響,因此也在加拿大進行了召回。
站在目前的時間節點來看,正是這三次召回拉開了特斯拉召回的大幕。媒體說我最大的對手是我自己,這是對我的善意監督,是最值得我警醒的地方。
不過截至發稿,普渡科技未通過官方渠道發布對此事的回應。張濤還表示,未來三年內,隻要當年收入達成公司目標,會將本人當年工資50%以紅包形式發放給員工。
同時,也感謝大家對我的包容。在此,我對兩年前的不當言辭和為此受到心理傷害的戰友表示真誠道歉。